W przestrzeni miejskiej, w parkach, ogrodach i wszędzie tam, gdzie utrzymanie porządku wymaga ingerencji człowieka i wykorzystania sprzętu z silnikami spalinowymi, już od dawna powinien obowiązywać kategoryczny zakaz korzystania ze zwykłej benzyny – zwłaszcza że istnieje wydajniejsza alternatywa, która nie wymaga wymiany czy też modernizacji silników. Takim rozwiązaniem są benzyny alkilatowe, które można stosować zarówno w nowych, jak i w starszych maszynach.
Benzyna alkilatowa – mniejsze zużycie bez modyfikacji silników
– Kluczową informacją jest ta, że silnik, żeby spalać taką benzynę, nie wymaga żadnych modyfikacji – przekonuje Konrad Bieńkowski, członek zarządu spółki Warter Fuels, polskiego producenta tych paliw, i dodaje: – Warto podkreślić, że badania, która prowadziła Politechnika Poznańska, potwierdzają, że w przypadku naszych benzyn alkilatowych (PRO 2 i PRO 4) średnie zużycie paliwa jest o 7–8% mniejsze niż konwencjonalnej benzyny 98 – wskazuje Konrad Bieńkowski.
Ekologiczna katastrofa silników dwusuwowych
Tymczasem zwykła benzyna, nawet ta bezołowiowa, używana w małych maszynach ogrodniczych, to ekologiczna i zdrowotna katastrofa. Przez specyficzną wadę konstrukcyjną silników dwusuwowych nawet 30% wlanego paliwa w ogóle nie ulega spaleniu. Jest ono wyrzucane przez rurę wydechową jako surowy, toksyczny aerozol prosto na place zabaw, trawniki i do płuc operatorów.
– Jestem przekonany, że benzyna alkilatowa doskonale sprawdzi się w przepięknych parkach zamkowych i placowych oraz w uzdrowiskach. Jest odpowiedzią na potrzeby szkół, szpitali i osiedli. To doskonałe rozwiązanie dla licznych zespołów pałacowo-parkowych, dla hoteli i pensjonatów oraz przydomowych ogródków – przekonuje Konrad Bieńkowski, członek zarządu spółki Warter Fuels.
Paliwa alkilatowe to rozwiązanie na już
Skutecznym i sprawdzonym rozwiązaniem, które z jednej strony pozwala na korzystanie z posiadanego sprzętu, ale też chroni środowisko i operatorów maszyn, jest benzyna alkilatowa Warter PRO. – To diametralna zmiana reguł gry, która nie wymaga żadnych modyfikacji w konstrukcji silników, inwestowania w nowe zbiorniki paliw czy kosztownej wymiany sprzętu. Nadal pracujemy tak jak dotychczas, tyle tylko, że nasze paliwa – i są to wyniki potwierdzone badaniami na polskich uczelniach – są niemal całkowicie pozbawione rakotwórczego benzenu i szkodliwych węglowodorów aromatycznych – zdecydowanie zapewnia Konrad Bieńkowski.
Redukcja toksycznego smogu i ochrona maszyn
Spaliny będące efektem spalania benzyn Warter PRO 2 i PRO 4 są niemal bezzapachowe, a tworzenie się toksycznego ozonu (smogu) w warstwie przyziemnej jest zmniejszone aż o 40%. Nie zawierają również higroskopijnego etanolu, co zapobiega korozji i uszkadzaniu gumowych uszczelek. Paliwo to można bezpiecznie przechowywać w zbiornikach maszyn nawet do pięciu lat, co gwarantuje pełną niezawodność w sytuacjach awaryjnych.
Jak podkreślają eksperci z Instytutu Napędów i Lotnictwa Politechniki Poznańskiej, produkowane przez spółkę Warter Fuels benzyny alkilatowe (PRO 2 i PRO 4) emitują w procesie spalania o 25–40% mniej wszystkich toksycznych składników spalin (CO, HC i NOx). Jest to bardzo istotny benefit ekologiczny.
– Decydując się na zakup i wykorzystywanie paliwa alkilatowego, robimy ważny krok w kierunku ochrony zdrowia najbliższych. Wyższy koszt zakupu rekompensuje natomiast wyższa wydajność energetyczna paliwa – dopowiada Konrad Bieńkowski.
Warter Fuels – polski producent innowacyjnych paliw
Warter Fuels to polski producent dwóch rodzajów benzyny alkilatowej Warter PRO, przeznaczonej do silników dwu-, jak i czterosuwowych, zarówno tych wykorzystywanych w skuterach czy quadach, jak i montowanych w maszynach ogrodniczych, używanych w leśnictwie czy też budownictwie. Ze względu na skład chemiczny paliwa alkilatowe mogą być wykorzystywane w zamkniętych pomieszczeniach, choćby w agregatach prądotwórczych. Oczywiście należy wtedy zadbać o odpowiednią wentylację. Do Warter Fuels obok Warter PRO należy również marka paliw lotniczych Warter Aviation i paliw rajdowych Warter Racing. Warter Fuels dostarcza swoje paliwa do odbiorców ze 120 krajów.
